隨著“節(jié)能環(huán)保”越來(lái)越成為了社會(huì)廣泛關(guān)注的話題，汽車輕量化設(shè)計(jì)逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，一方面，輕量化可以有效減少?gòu)U氣排放，另一方面，車輛的輕量化設(shè)計(jì)有利于提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，車輛控制穩(wěn)定性，安全性等性能水平。而在汽車輕量化發(fā)展這一變革中，等離子噴涂技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，為助力汽車制造朝更輕量化方向的發(fā)展發(fā)揮著巨大作用。

1.等離子噴涂是什么

首先，等離子噴涂技術(shù)是一種先進(jìn)的表面處理技術(shù)，其核心在于利用等離子弧的高溫特性，將涂層材料迅速熔化并以高速噴射的方式均勻涂覆于基體表面，在涂層粒子撞擊基體表面的瞬間，高速粒子流會(huì)迅速冷卻并凝固，形成一層致密且均勻的涂層。涂層的存在，可以很好地隔絕基材與空氣的直接接觸，使其耐磨防腐以及抗氧化性能更加突出，這一技術(shù)的使用極大延長(zhǎng)了很多材料與設(shè)備的使用壽命，且過(guò)程產(chǎn)生的廢氣污染物較少，對(duì)環(huán)境十分的友好，其在汽車制造上的應(yīng)用更是對(duì)環(huán)境友好理念的又一突出。

2.等離子噴涂應(yīng)用于汽車領(lǐng)域

等離子噴涂因其突出的優(yōu)勢(shì)在汽車制造業(yè)上的應(yīng)用十分廣泛，又因與當(dāng)今時(shí)代的環(huán)保理念不謀而合得到了又一深遠(yuǎn)應(yīng)用，目前像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體以及活塞環(huán)的制造中就都有等離子噴涂技術(shù)的參與。

發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸孔噴涂應(yīng)該是等離子噴涂技術(shù)在汽車工業(yè)中的一大應(yīng)用，這一先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑加工技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)低摩擦，低油耗，高耐磨性和高耐腐蝕性，在減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面也發(fā)揮著巨大作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣往往直接決定一輛汽車的性能好壞。而發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，氣缸壁與活塞之間的摩擦使得發(fā)動(dòng)機(jī)不斷磨損，高溫的環(huán)境更是加劇這一磨損。內(nèi)孔等離子噴涂工藝就是采用大氣等離子噴涂工藝將使用陶瓷、合金等耐磨材料涂覆在氣缸運(yùn)行內(nèi)表面，為氣缸內(nèi)孔設(shè)置摩擦涂層，以此來(lái)減少摩擦磨損，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能穩(wěn)定。采用大氣等離子工藝（APS）的涂層方法能夠提高熱能排放效率，改善燃燒過(guò)程中的抗撞性。即使在不同市場(chǎng)內(nèi)采用劣質(zhì)燃油的情況下也可以提高設(shè)備的耐腐蝕性。

活塞環(huán)的應(yīng)用：

在汽車制造中，鋁制的活塞環(huán)雖然具有質(zhì)量輕、導(dǎo)熱性好的優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性和耐腐蝕性相對(duì)較差。為了解決這些問(wèn)題，通常會(huì)對(duì)鋁制活塞環(huán)的表面做相關(guān)處理以延長(zhǎng)其使用壽命。在實(shí)際應(yīng)用中，鋁制活塞環(huán)的外表面有一溝槽，工作時(shí)與活塞氣缸孔的內(nèi)表面接觸也會(huì)造成部件的不斷磨損以至性能的衰減，用等離子噴涂噴上一層含nicrbsi的鉬粉后，可提高整個(gè)部件的耐磨性和使用年限。

等離子噴涂作為一項(xiàng)重要的噴涂技術(shù)，憑借其精確的涂層厚度、優(yōu)異的耐磨耐腐蝕性能以及高效的導(dǎo)熱性，正成為汽車制造領(lǐng)域不可或缺的技術(shù)支撐。它不僅推動(dòng)了汽車性能的提升，也為整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。