山東中新運(yùn)鐵路器材生產(chǎn)廠家,供應(yīng)道岔鉤鎖器 道岔緊固器,良好的設(shè)備和加工工藝,原廠制造,真材實(shí)料,歡迎來電咨詢中新運(yùn).

鎖器分為普通道岔鉤鎖器和交分道岔鉤鎖器

道岔鉤鎖器由主鉤、副鉤、粗調(diào)定位擋鐵組成，粗調(diào)定位擋鐵的外側(cè)增加了一個(gè)微調(diào)鎖定螺母和一個(gè)鉤扳手；主鉤的鉤頭有兩個(gè)大小不同的雙齒。鉤尾有一個(gè)縱向滑槽和一個(gè)橫向擋位槽，粗調(diào)定位擋鐵的外側(cè)有與微調(diào)鎖定螺母相配合的螺紋。該鉤鎖器拆裝方便，強(qiáng)度高，夾緊力大，適用于各種類型的道岔鎖定。（中新運(yùn)）

道岔鉤鎖器的作用：主要用于各種道岔及可動(dòng)心道岔的鎖閉 

道岔鉤鎖器組成：一種由鉤板、絲桿、活動(dòng)鉗口、防護(hù)罩、螺母、套筒扳手、膠木球、手把、凸塊、螺栓和墊圈組成的鐵路線路加鎖道岔用鉤鎖器，如圖１所示。絲桿插進(jìn)鉤扳上部孔中并焊接。活動(dòng)鉗口與防護(hù)罩焊接。絲桿穿過活動(dòng)鉗口和防護(hù)罩。墊圈在活動(dòng)鉗口上部。螺母在絲桿上，并位于防護(hù)罩內(nèi)。套筒扳手在絲桿上。手把穿過套筒扳手上部通孔。防護(hù)罩側(cè)面通孔上焊有凸臺、凸臺上有螺栓。本實(shí)用新型自鎖閉性能好，加鎖或開啟省時(shí)，適合鐵路線路加鎖道岔。 

其特征在于：鐵路線路加鎖道貧用鉤鎖器由鉤板、絲桿、活動(dòng)鉗口 、防護(hù)罩、螺母、套筒扳手、膠木球、手把、凸塊、螺栓和墊 圈組成；絲桿插在鉤板上部孔中，并焊接；活動(dòng)鉗口的上部平 面與防護(hù)罩的下部焊在一起，絲桿穿過活動(dòng)鉗口和防護(hù)罩的中 心孔，墊圈在絲桿上，螺母通過絲桿上端擰入防護(hù)罩空腔內(nèi)， 套筒扳手在絲桿上，手把穿過套筒扳手上的通孔；防護(hù)罩側(cè)面 通孔上焊有凸塊，螺栓裝在凸塊上的螺紋孔中。 

道岔鉤鎖器規(guī)格型號：P43鉤鎖器，P50鉤鎖器，P60鉤鎖器

右側(cè)向開通狀態(tài)下安裝鉤鎖器（需要鉤鎖器一套）在道岔右側(cè)向開通的狀態(tài)下，道岔左側(cè)向尖軌和左直向尖軌靠于左基本軌上，右側(cè)向尖軌和右直向尖軌相靠，并同時(shí)與右基本軌分離。右側(cè)向開通條件需確保左側(cè)向尖軌和左直向尖軌密貼于左基本軌上，并要保證右側(cè)向尖軌和右直向尖軌與右基本軌有一定的間距，讓車輪通過時(shí)，左側(cè)向尖軌和左直向尖軌以及右基本軌起到導(dǎo)向作用，右側(cè)向尖軌和右直向尖軌不影響列車通過道岔。1）對于左基本軌、左直向尖軌和左側(cè)向尖軌的固定。先將鉤鎖器起加固用的螺母順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到位，讓鉤鎖器上的固定鉤和活動(dòng)鉤有足夠的間距，卡住基本軌、直向尖軌和側(cè)向尖軌。選擇尖軌往后第三塊滑床板（與轉(zhuǎn)轍機(jī)方鋼同一安裝位置），將鉤鎖器從基本軌和尖軌下方穿過，用固定鉤勾住左側(cè)向尖軌軌底，活動(dòng)鉤勾住左基本軌軌底，再將螺母逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)擰緊，再用鑰匙鎖閉小螺絲即可完成加鎖。在道岔鉤鎖器解鎖時(shí)，也應(yīng)該先將小螺絲處在解鎖狀態(tài)，方可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺母2）對于右側(cè)向尖軌和右直向尖軌的固定， 先將鉤鎖器起加固用的螺母逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到位，讓鉤鎖器上的固定鉤和活動(dòng)鉤有較小的間距放于右基本軌和右直向尖軌中間，選擇尖軌往后第三塊滑床板，固定轉(zhuǎn)轍機(jī)方鋼的位置，將鉤鎖器從基本軌下方穿過，將鉤鎖器活動(dòng)鉤勾住右基本軌內(nèi)側(cè)軌底，將鉤鎖器固定鉤撐住直向尖軌軌底，順時(shí)針方向擰緊螺母，再用鑰匙鎖閉小螺絲即可完成加鎖。如圖2所示。 完成上述兩個(gè)步驟之后，即完成了對三開道岔側(cè)向開通時(shí)安裝道岔鉤鎖器，對道岔進(jìn)行鎖閉。 

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