電液伺服協調加載系統是一種功率大、動力傳遞性好、可靠性較高的系統。現在已運用在工程結構、建筑、材料、航空航天、鐵道車輛、汽車等許多領域。多通道電液伺服協調加載系統能夠在許多種不同的市級工業條件下進行試驗，它可以用于多通道多點的拉伸疲勞試驗和工業實際狀態的研究。

西安力創（LETRY）電液伺服多通道協調加載試驗系統適用于空中飛行器、各種地面車輛、海洋艦船等受力零部件及機構總成的單點或多點協調加載試驗。增加適當配置，還可進行金屬和非金屬材料動、靜態拉伸、壓縮試驗。

加載控制方式采用工控機、全數字化閉環控制器，伺服閥和力、位移傳感器等組成自動閉環、跟蹤控制力值和位移。主要應用于航空航天、國防軍工、交通運輸、建筑工程、鋼鐵冶金以及質檢、科研、教學等領域。

一、用途：

電液伺服多點協調加載疲勞試驗系統，用于對錨具、金屬制品、金屬小型構件、交通工具、建筑材料構件、砼制品構件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進行：

  單點靜態壓縮試驗；

  單點動態壓縮試驗；

  單點低頻疲勞試驗；

  單點低周循環疲勞試驗；

  簡支梁三點彎曲動靜試驗；

  組合梁三點彎曲動靜試驗；

  多點協調加載試驗；

  結構力學試驗；

  交通工具造簸試驗。

二、系統部件功能及配置：

 1、作動器內置高精度位移傳感器，力值傳感器采用進口動態傳感器，作動器采用高速進口密封元器件和高品質電液伺服閥。

 2、控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時造成試驗機失控。

 3、油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區和回油區之間過濾網、液面指示器、電接點溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕。系統壓力、油液溫度和油面高度均可控制。

 4、試驗系統油源分多個油源并聯而成，油箱采用不銹鋼材料，分別設置啟動電機泵組，可獨立控制，以達到節省能源的效果，同時滿足各種構件不同工況同時工作的需求。電機帶手動變量泵，通過彈性聯軸器組成一套泵組。

 5、液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開關、調節系統壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油，通過單向閥、高壓濾油器輸出給作動器，壓力調節由電磁溢流閥完成，用高壓蓄能器調節油源脈動壓力，確保輸出流量壓力平穩，安全閥防止油源中啟動壓力超限。

 6、冷卻器系統由冷卻器、油管接頭、油管、閥門組成；進出油口采用串聯結構型式，將冷卻器連接到液壓回路里，油液通過冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫。

 7、 油液獨立控制系統采用的拖動箱由箱體、交流接觸器、空氣開關、中間繼電器、超壓－超溫－超壓差報警回路、缺相保護回路組成。

 8、控制系統用計算機。